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在上周的OAG研讨会上,航空业分析师约翰·格兰特(John 获得通达信数据

文章来源:Sfnews时间:2020-09-20 点击:

在政府援助航空公司的讨论中,美国的航空部门一直是聚光灯下的焦点。但总体而言,大型美国从每个座位获得的政府资金只是新加坡航空、国泰航空、法荷航和汉莎航空等航空公司的一小部分。

从1月到8月,“新加坡航空”提供6个“613个”702个座位,平均每个座位获得1315美元的州津贴。不过,分析人士认为,政府对新加坡航空的援助不能一概而论。其再融资结构大于贷款。这是一项需要考虑其他因素的投资。

来源:Ishka/OAG

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新加坡航空位居榜首

数据:疫情下哪家航司获得最多的政府援助金?

。这家国有航空公司今年早些时候获得了130亿美元的巨额救助。与大多数航空公司相比,在旅游业低迷的影响下,航空新加坡航空的处境更不吉利。因为它只规划国际航线,没有可以依赖的国内航线网络。然而,它还有一个优势,那就是它有一个富裕的政府的支持。

1月至8月期间,国泰航空平均每个座位获得574美元,达美航空获得59美元,美联航获得71美元,美国获得52美元。这在一定程度上可以归功于美国航空事业部运营的大量座位,以及美国航空事业部维护内陆航线网络的能力。国泰航空和新加坡航空等航空公司过于依赖国际航线。

根据Simple Fly的说法,政府对航空公司的援助一直是一个棘手的问题。任何形式的援助都与大多数主流经济理论不符。然而,在疫情对航空业的巨大冲击下,政府不得不伸出援手。随着今年情况的恶化,许多航空公司都依赖政府援助来维持运营。

一些航空专家质疑,向这些航空公司提供援助是否在赔钱。例如,在斐济,封锁方的一名成员希望成立一个特别委员会,观察斐济航空公司的财务状况和整体生存能力。

在上周的OAG研讨会上,航空业分析师约翰·格兰特(John Grant)讨论了航空部今年获得的一些政府援助。

分析人士认为,如果航空公司要继续运营,就需要政府援助。他指出,目前旨在资助航空公司维持2020年北半球夏季航季的国家援助水平将很快结束。OAG分析师表示,航空公司在未来几个月将需要更多现金才能生存到2021年夏季。

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